domingo, 22 de julio de 2018

i + personas, tres páginas en los medios hoy (2018-07-22)





«Una empresa “lo más líquida posible”, donde las personas desempeñemos roles en proyectos e iniciativas prioritarias por encima de áreas y departamentos» | Raúl Pérez González de Uriarte de @bbva.

Un proceso de transformación se inicia «con la visión de lo que quieres ser y una profunda y realista reflexión no solo a nivel tecnológico, sino también de personas, de políticas de Recursos Humanos, de Valores y con la implicación absoluta de la dirección de la empresa».

«Generosidad de las personas que más allá de entregar valor al cliente, se toman como parte de su trabajo diario cambiar BBVA desde dentro».

https://www.levante-emv.com/economia/2018/07/03/raul-perez-gonzalez-uriarte-transformacion/1739876.html vía @levante_emv




«Los próximos tres o cinco años un 30 o 40% de las empresas que hoy existen, no existirán, excepto si se digitalizan: Sylvia Taudien (@SylviaTaudien, @AdvantageConHR, @IndigitalA)

«En procesos de selección, Unilever, Vodafone o L'Óreal están empezando a sustituir a las personas por procesos de Inteligencia Artificial».

«La entrevista plenamente humana se acabe haciendo solo a unos 10 candidatos y es la decisiva, pero el pretrabajo es la entrevista robótica».

http://www.elmundo.es/economia/innovadores/2018/07/18/5b4c6c5446163f75498b460e.html vía @pauuclemente, @innovadores_cat de @elmundobcn




Starbucks España (@starbucks_es): «Compromiso con utilizar huevos procedentes de gallinas 100% libres de jaula: en Starbucks integramos nuestros compromisos de responsabilidad social y medioambiental en cada etapa de nuestra cadena de suministro de alimentos»

http://www.starbucks.es/responsibility/environment/bienestar-animal.html












viernes, 20 de julio de 2018

Cabina de pintura industrial Hildebrand en Irizar | #cabinashildebrand.com














jueves, 19 de julio de 2018

#IrizarTech Perfilando el futuro de la movilidad: AutoMOST, EBSF2, SADE, ASSURED y eFleet | Irizar Group














Un autobús sin conductor conectará el puerto y el Centro. Es una iniciativa pionera en Europa y servirá para trasladar a los cruceristas en el año 2020 | Ángel Recio, Hoy @malagahoy_es ‏





Málaga va a ser la primera ciudad en Europa que va a tener un autobús sin conductor circulando por las calles. Lo hará desde el puerto hasta el Centro y llevará a los cruceristas que lleguen a la capital. Es un proyecto experimental que cuenta con una inversión de 9 millones de euros y un plazo de ejecución de cuatro años. De hecho, los primeros pasos se iniciaron en 2017 y el objetivo es que el autobús pueda estar operativo en 2020. La iniciativa, llamada AutoMOST, está liderada por el grupo Avanza y es tal su magnitud que participan otros 11 socios de todo el país entre los que se encuentran Irizar, Datik, Etralux, Ingeniería Insitu, Novadays, Masermic, Tecnalia, la Universidad Politécnica de Madrid, Insia, Ceit-IK4 y la Universidad de Vigo.

"Se han hecho más pruebas con vehículos autónomos pero esta es la primera vez en Europa que se hace con un autobús de 12 metros de longitud con capacidad para transportar a 55 personas y que va a tener una explotación real, es decir, que va a mover a viajeros de verdad", explica a este diario Rafael Durbán, director de Cercanías de Andalucía del grupo Avanza.


Es un proyecto de investigación con 12 socios y una inversión de 9 millones de euros

Este autobús será además 100% eléctrico, lo que permitirá que no contamine, y tendrá todo tipo de comunicaciones, un sistema de posicionamiento y guiado de alta precisión y estará conectado a un centro de control desde el que se podrán indicar instrucciones concretas a cada unidad, así como llevar a cabo su monitorización y conocer su itinerario en tiempo real. El vehículo es automatizado, aunque también tendrá la opción de ser conducido por una persona y, según señala Durbán, "siempre habrá un conductor en el interior del vehículo por motivos de seguridad".

Al ser un proyecto de investigación tiene una fecha de nacimiento y de caducidad. La ley permite hacer pruebas con el vehículo hasta un máximo de seis meses y en este caso la experiencia piloto será de tres meses, un tiempo que sus gestores consideran "suficiente" para ver cómo funciona. A partir de ahí se abren varias vías posibles. Durbán especifica que se podría poner en marcha un segundo proyecto con un mayor grado de automatización, "aunque habría que ver cómo está de madura la tecnología en ese momento y si merece la pena hacer algo más ambicioso". Este directivo también subraya que, tras la primera evaluación, serán las empresas las que decidan apostar o no por este tipo de tecnología aunque recalca que "el futuro va por la automatización por la seguridad del conductor".


Habrá pequeños vehículos para el mantenimiento de ciudades

El proyecto AutoMOST también está investigando la puesta en marcha de pequeños vehículos automatizados que permitan hacer labores de mantenimiento y vigilancia en las ciudades. En este sentido, se pondrán a circular vehículos sin conductor para realizar todo tipo de tareas. Una de ellas puede ser, por ejemplo, monitorizar las carreteras para ver en qué zonas falla el alumbrado, hay alguna rotura o es necesario el repintado de la vía. Esos utilitarios, que están en estudio y cuya operatividad tendría que ser consesuada en su momento, podrían utilizarse además para la recogida de residuos sólidos, de logística en el reparto de mercancías, o para informar a los servicios operativos de los ayuntamientos sobre la rotura de papeleras o semáforos y si es necesario arreglarlos.


https://www.malagahoy.es/malaga/autobus-conductor-conectara-puerto-Centro_0_1218478494.html